Business Reporter, BBC News
El Reino Unido no “saltará a una eliminación comercial” con Estados Unidos sobre los planes de Donald Trump de colocar impuestos de importación del 25% en los automóviles que ingresan a Estados Unidos, dijo el primer ministro.
El gobierno está tratando de evitar aranceles, que entrará en vigencia el 2 de abril, a través de “negociaciones intensas” con homólogos estadounidenses, agregó Sir Keir Starmer.
Los comentarios del primer ministro surgen en medio de las tarifas que los aranceles podrían volcar el comercio mundial y las cadenas de suministro, con uno de los exportadores más grandes del Reino Unido a los Estados Unidos, Jaguar Land Rover (JLR), en dirección para ser uno de los fabricantes más afectados.
Trump ha argumentado que las medidas conducirán a un “tremendo crecimiento” para la industria automotriz, prometiendo que estimularía empleos e inversiones en los Estados Unidos.
Pero Sir Keir dijo que los aranceles eran “muy preocupantes”, y agregó que el gobierno sería “pragmático y de luceros claros” en su respuesta.
“La industria no quiere una eliminación comercial, pero es importante que mantengamos todas las opciones sobre la mesa”, agregó.
Las exportaciones de automóviles del Reino Unido tienen un valía de aproximadamente £ 7.6 mil millones por año, y Estados Unidos es el segundo mercado más ínclito para los automóviles del Reino Unido posteriormente de la Unión Europea, según el organismo de la industria automotriz, la Sociedad de Fabricantes y Comerciantes de Motores (SMMT).
Hay más o menos de 198,000 personas empleadas directamente en la industria automotriz del Reino Unido, y respalda más o menos de 813,000 empleos en la heredad en normal, dijo.
Todos los principales fabricantes de automóviles en el Reino Unido tienen propietarios extranjeros.
JLR, propiedad del conglomerado indio Tata Motors, dijo que la compañía estaba “esperando más información” sobre los aranceles.
Mientras tanto, el fundador de la firma de piezas de automóviles Unipart dijo que los aranceles empujarían a las personas por todo el mundo en dirección a la adquisición de autos de fabricación china.
‘Entrar a un trato’
La empresa Trump planea imponer impuestos del 25% a las importaciones de automóviles a partir del 2 de abril. Los impuestos sobre las piezas comenzarán en mayo o posterior.
El posterior movimiento amenaza con ampliar la eliminación comercial general y es parte del impulso del presidente para proteger a las empresas estadounidenses y aumentar la fabricación interiormente de los Estados Unidos.
Los aranceles son impuestos cobrados por intereses importados de otros países. Esos costos podrían tener lugar a los consumidores a través de precios más altos, alentando a los estadounidenses a cambiar a vehículos construidos por Estados Unidos.
Asimismo puede mover a las empresas a tramar e volver en los Estados Unidos. “Si construyes tu automóvil en los Estados Unidos, no hay tarifa”, dijo Trump.
Pero el enfoque ha sido cuestionado por varios economistas, quienes argumentan que aumentará la inflación.
En el Reino Unido, el SMMT dijo que el anuncio de las tarifas de Trump el miércoles “no era sorprendente pero, sin bloqueo, decepcionante”, pero pidió a entreambos gobiernos que lleguen a un acuerdo.
Su director ejecutante, Mike Hawes, dijo que “las industrias automotrices del Reino Unido y los Estados Unidos tienen una relación productiva y de larga data, con los consumidores estadounidenses que disfrutan de vehículos construidos en Gran Bretaña por algunas marcas icónicas, mientras que miles de automovilistas del Reino Unido compran automóviles fabricados en Estados Unidos”.
El gobierno del Reino Unido está en conversaciones con la empresa de los Estados Unidos y sigue siendo la esperanza de un acuerdo comercial antiguamente de que los aranceles entren en vigor, la BBC entiende.
Duncan Edwards, director ejecutante de Britishamerican Business, un colección que representa a las empresas transatlánticas, dijo que había un “caso muy musculoso que debía presentar” que el Reino Unido debería estar independiente de todas las tarifas estadounidenses.
“A diferencia de otras relaciones comerciales, Estados Unidos y el Reino Unido no tienen un desequilibrio comercial, ni hay una disparidad significativa en las estructuras salariales o los estándares laborales y, en todo caso, el Reino Unido está en desventaja con sus mayores costos de energía”, dijo.
‘Consecuencias no deseadas’
John Neill, fundador de Unipart y el ex presidente ejecutante de la firma, dijo que los aranceles de Trump eran “un regalo para la industria automotriz china”, porque los consumidores internacionales responderían a una eliminación comercial comprando alternativas chinas.
Agregó que las tarifas podrían tener “consecuencias involuntarias”.
“Los estadounidenses pueden pensar que están boxeando a la industria automotriz mundial de los EE. UU., Pero la existencia es que van a disputar la industria automotriz de los Estados Unidos fuera del mundo”, dijo.
JLR es la empresa de automóviles con sede en el Reino Unido más expuesta a los aranceles de Trump, según el analista de Ibisworld, Yusuf Allinson.
Dijo que los aranceles “representan un tranquilo peligro para un sector de fabricación de automóviles del Reino Unido en transición” como las fábricas de redacciones de las empresas para vehículos eléctricos.
Allinson agregó que sería “extremadamente difícil” para las empresas de automóviles del Reino Unido encontrar mercados alternativos porque el “sector está saturado”.
“Los vehículos fabricados en el Reino Unido ya se exportan a nivel mundial, por lo que crear una nueva demanda para reemplazar la caída de los volúmenes estadounidenses será un desafío”, dijo.
Agregó que el Reino Unido podría replicar con tarifas de represalia en Tesla, que actualmente es el transporte eléctrico más popular vendido en el Reino Unido, vendiendo más de 50,000 automóviles por año.
Tesla, propiedad de Elon Musk, no será “indemne” por los aranceles, el multimillonario y el asesor de Trump escribió en x.
“El impacto impositivo en Tesla sigue siendo significativo”, dijo.